天才的生意经

CNBC里正在播放关于美国民航业如何重整河山的专题片。镜头中并排坐着两位乘客，其中一小个被旁边的大胖子挤得无处藏身。被压迫者虽然坐得不爽，但还是得了便宜，票价不足一百块钱。而旁边这位胖子，居然为同样的票付了800多块。并不是因为占地面积大，而是因为买得比较晚。这么大的差价并不稀奇，一架AA从洛杉矶到纽约的航班，其机票价格可以从158块到2300多块不等。一张机票怎么会有如此大的差别？这就是美国航空公司通行的方法：超卖（OVERSOLD）。很简单，就是宁肯卖得票数超过了实际的载客数量也不能让座位空着。有了这个前提，买票的时候就有了很大的灵活性：一架航班的机票可以提前几个月预售，票价非常低。根据票价预售的情况，一般来说，越是临近航班的飞行时间，票价就会越贵。如果机票迅速告罄或者销售形势喜人，航空公司就会迅速提价，甚至在所有机票都卖出之后还可以肆无忌惮的超额卖票。他们之所以敢这么做，因为这其中还有一个重要环节：志愿退出。就是在飞机起飞前航空公司广播号召乘客自愿退出，航空公司不但自动将他们改签到其它时间的班机，而且还将为此提供补偿。假设A乘客提前2个月定了一张机票，花费150块，B乘客提前两个星期订了一张票，票价600，航空公司愿意提供300块钱的补偿。这种补偿对A乘客来说就非常有诱惑力：刨去机票花销，实际还可以净赚150块。但是航空公司也不亏，一张机票本来只能卖150，现在卖300，还是赚了。

几年前我坐美联航的飞机就碰上一次。航空公司号召大家志愿退出，补偿400美金一天并报销不超过600人民币食宿费用。这等好事对我一个穷学生当然是机不可失。而旁边中国国际航空公司也超卖，没有采取任何志愿行动，只是按照先来后到登机，没能登机的只报销几百块人民币的食宿费用，没有任何其他补偿。所以美联航这边是大家兴高采烈地志愿退出，而国航那边没能登机的围成一团，群情激奋，要国航给个说法。不管是国航人员私下里玩猫腻还是确实售票系统出了问题，其经营水准不言自明。